今周刊編按：美股全面收跌，台股周五(8/2)開盤下跌500.90點，來到22141.20點，隨後跌勢擴大，指數重挫逾650點，一度失守22000點，台積電(2330)下跌41元至918元。鴻海(2317)股價開盤跌10元，來到192.5元，聯發科(2454)下跌50元，來到1130元。亞股也是一片慘淡，日股跌最慘，跌幅來到5%，指數重挫逼近2000點，韓國、澳股跌幅也超過2%。
日期：2024-08-02
勞動基金運用局周四（8/1）公布整體勞動基金截至2024年6月底止運用規模為6兆7,496億元，2024年截至6月底之評價後收益數為7,993.2億元，收益率13.03%，6月份金融市場表現穩健，單月收益數為1,919.4億元。大家所關注的新制勞退基金收益數為5,398.7億元，收益率12.96%，若以目前參與收益分配的新制勞退有效帳戶1272萬戶來估算，平均每位勞工分紅上看4.24萬元；勞保基金收益數則為1,226.3億元，收益率14.06%。若加計受託管理之國民年金保險基金及農民退休基金，總運用規模達7兆3,686億元，收益率為13.11%。這筆勞退分紅何時才能領？勞退基金每年3月都會分配前１年績效收益，分紅依照勞工帳戶內金額、投保年資、月提撥金額比例分配，這筆錢勞保退休金要60歲才能開始提領！
日期：2024-08-01
日銀(日銀)週三(7/31)在貨幣政策會議宣佈將政策利率從0%至0.1%上調至大約0.25%、逐步減少購買國債，在2026年3月減為每月購債規模為3兆日圓左右，較目前每月購債規模約縮減一半。受到日銀升息，加上美國聯準會不排除9月就要降息，日股週四(8/1)早盤暴跌超過1300點或3.4%，失守38000點，日圓則是暴衝兌美元來到148，創3個月高點。日圓未來走勢會一去不回頭？富達國際日本價值股票團隊表示，鑑於日本整體經濟結構依然完好，富達對日圓維持中性看法。「日銀正堅定地走在政策正常化的道路上，惟日圓大幅反彈有賴美國聯準會祭出更寬鬆的貨幣政策」。
日期：2024-08-01
聯準會 (Fed) 主席鮑爾釋 9 月可能降息的「鴿派」言論，2 年期美債殖利率走高，美股主指週三 (31 日) 全數收紅。道瓊指數漲 99.46 點，那指漲 2.64%。標普收紅 1.58%，創 2 月以來最佳日。台積電 ADR (TSM-US) 飆升 7.29%，加上輝達瘋漲超 12%，引領費半強彈超 7%。
日期：2024-08-01
日本央行周三 (31 日) 宣布，調升 15 個基點，達到約 0.25%，為 2007 年以來第二度升息，同時宣布每季購買日本公債規模縮減約 4,000 億日元，凸顯貨幣政策正常化的決心。
日期：2024-07-31
在少子化的大趨勢下，「兒童是未來的主人翁」不只是未來式，還是現在進行式，韓國狂掃奢侈品市場的「精品寶寶」熱潮，就是明證。
日期：2024-07-31
對於中國汽車品牌可透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式進入台灣市場，成為「國產車」販售一事，經濟部30日拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。消息一出，引發民眾討論，預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA），而最首當其衝的則莫過中華車(2204)所引進的ＭG車款，以及最快9月上市的上汽大通。對此，裕隆(2201)集團指出，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；其他車廠如和泰車、國瑞汽車則回應，在適用對象與比率上，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
日期：2024-07-31
面板大廠群創(3481)周二(7/30)公布第2季財報，合併營收為568.6億元，營業淨利4億元，稅後淨利為12億元，EPS為0.12元，為自2022年第一季以來，連續8季虧損後，終於轉虧為盈。在台股跳空下跌，終場在權值股台積電(2330)跌勢收斂，鴻海(2317)、聯發科(2454)等助攻下由黑翻紅，群創也收漲3.27%，來到15.8元。
日期：2024-07-30
