全球新冠肺炎疫情進入後期，邊境距離完全解封僅差一步之遙，航空業、旅遊業與觀光業迫不及待迎接人潮，但國際航空運輸協會（IATA）總裁William Walsh卻表示，由於燃料成本飆升與供應鏈中斷等因素，未來機票將越來越貴，但航空公司未必能因此賺錢。
日期：2022-09-23
貨櫃一哥長榮（2603）9/19即將出關，減資前最後收盤價為80.8元，減資後恢復買賣參考價為187元，相較於上周五（9/16）日陽明（2609）73.5元以及萬海（2615）80.7元，明顯拉大差距，長榮減資6成後市場流通籌碼大幅縮減，減資後股價表現，法人看好長榮股價仍具有補漲空間。不過今早一開盤，長榮一度股價下跌超過9元或4.8%，最低來到178元，隨後再拉升至180元關卡之上，終場下跌18元，收169元，跌幅9.62%。而長榮股價跳水，也拖累陽明下跌7.48%、收在今日最低價68元，萬海則下跌8.17%、收在今日最低價74.1元。
日期：2022-09-19
聯邦快遞（FedEx）原訂本周才公布財報，9月15日時卻提前一周發布警訊，影響所及，不僅FedEx上周五股價崩跌21%，創下該公司1978年上市以來單日最大跌幅，也拖累相關類股重挫，美股大盤更受波及。
日期：2022-09-19
海運業下半年景氣雜音不斷，受到疫情影響，美西從2年前開始出塞港潮，導致運價不斷飆升，不過近期因為缺工情況緩解，塞船情況也有緩解，運價也跟著下跌，外資認為，塞港情況已經沒有那麼嚴重，不過陽明(2609)董事長鄭貞茂表示，塞港情況還是存在，準點率仍不到五成，亞洲船期也受到影響。
日期：2022-09-13
晶圓代工龍頭台積電 (2330)今 (8) 日公告 8 月營收，受惠蘋果iphone 14新機處理器出貨放大，營收達 2181.32 億元，月增 16.8%，年增 58.7%，首度衝破 2000 億元大關，續寫新高；前 8 月累計營收 1 兆 4301.12 億元，年增 43.5%。
日期：2022-09-08
編按：美股長債殖利率飆升，導致科技、晶片股拋收壓力擴大，那指、費半已連7黑，台股面臨秋節前賣壓，6 日一度回測 14600 點，均線也逐漸呈現空頭排列，加上台指期夜盤跌近百點，大盤短線要守住 14700 點關卡恐有挑戰。週三開盤台股直接摜破14500點，最低殺至14410.83點，下跌266點或1.7%，護國神山台積電(2330)暴跌16元或2.56%至473元，聯發科(2454)跌幅一度超過2.7%。熱錢持續撤出，台幣也不能倖免，兌美元昨收30.746元，貶值3.6分，再創近3年新低紀錄。匯銀人士認為，美元短線沒有轉弱跡象，台幣將持續朝31元測試。秋節變盤往上還往下？法人分析再來要觀察Fed利率政策方向，而台股拉回打第二隻腳能否成型的關鍵，在外資動向和台幣走勢。
日期：2022-09-07
上週在上家教班的時候，兩個班級的同學都不約而同的問到：「長榮可不可以參與減資？」關於這個問題，可以分成二個部份來考慮。
日期：2022-09-07
編按：外資上周在集中市場賣超880 億元，自營商也大砍132億元，僅投信續買 40 億元，使3大法人賣超金額創6月中旬來單周最大，壓抑盤勢，台股週五(9/2)收在14673.04點，下跌128.82點。台股8月在國安基金宣布進場護盤下，指數撐在萬五之上，月線連2紅，但外資大砍1100億元，金融股更是重災區，賣超第1名的台新金（2887），張數超過19萬張，第2名中信金（2891）18.8萬張，第3名兆豐金（2886）也高達10萬張。除了台新金、中信金、兆豐金之外，國泰金、開發金、玉山金、富邦金與元大金賣超張數也都在5.5萬張之上。法人認為，以產險為主的金控股，在金融商品短期難修復、資本壓力仍高下，以銀行為主體的金控相對正面，因此看好玉山金、第一金等後續表現。
日期：2022-09-05
運價跌不停、年底歐洲線換約恐被砍價，貨櫃航運三雄長榮、陽明及萬海股價直線下挫，下周將現金減資6成的長榮遭遇「跳船」賣壓，2日股價直逼79.2元前低。「海運業百年一見的大行情」似已結束。
日期：2022-09-04
晶圓代工龍頭台積電 (2330-TW)(TSM-US) 積極招聘人才，9/3舉辦 TSMC Day，並針對 2023 年畢業碩、博士生，正式啟動「預辦登積計畫」，預計招募超過 1500 人，邀請電子、電機等相關領域碩博士生盡早投遞履歷，最快今年底可拿到聘書，畢業即就業，報到還享有 10 萬元到職獎金。
日期：2022-09-04
